今日無錫市和盈機械制造給大家介紹斜齒條成形磨床在我國汽車行業發展是什么樣的。

近年來，我國的汽車工業連續保持高速增長的發展勢頭，2009年全年的汽車產銷分別達到1379.1萬輛和1364萬輛，雙雙超過1300萬輛，成為名副其實的汽車產銷大國。到2020年，我國的汽車產量將達到1800萬輛，國家要求，到時汽車制造業所需高標準數控機床要求80%來自國內，因此數控機床的發展前景是很好的。有關專家認為，今后10年是我國發展國產汽車裝備的戰略機遇期。我們應該牢牢把握，為汽車工業提供更多的數控強有力成形磨床，努力拓展成形磨床的應用領域。同時，像汽車轉向齒條這類磨床在技術上已成熟，國內的汽車零部件廠都可以放心地采用，而不必再進口昂貴的機床。當前國內機床銷售形勢較好，其中前來訂購汽車轉向齒條成形磨床的用戶不少。汽車轉向齒條成形磨床是杭機的強勢產品，在該公司數控強有力成形磨床系列產品中，MKL7150X10汽車轉向齒條成形磨床是具有成長性的并已批量提供給用戶，在汽車零部件行業已有較大影響的品種。

汽車轉向齒條是汽車齒條齒輪轉向系統中的關鍵件。齒條齒輪轉向系統是轎車、小型貨車普遍使用的一種轉向機構。當轉動汽車方向盤，轉向器齒輪轉動，使與之嚙合的齒條沿著軸向移動，通過齒條將方向盤旋轉運動轉化成車輪傳動所需要的線性運動，從而使左右橫拉桿帶動轉向節左右轉動，使轉向車輪實現偏轉而實現汽車轉向。在齒條齒輪轉向系統中，轉向齒條的精度、嚙合度高低非常重要，轉向系統是決定汽車主動安全性的關鍵總成。斜齒條精度差會造成轉向不靈敏、操縱不穩，需大幅轉動方向盤，不僅影響汽車的操作宜人性，甚至會造成轉向系統故障而導致事故。國際上，汽車生產大廠曾出現由于轉向系統問題而召回的事例。汽車轉向齒條齒型部分的寬度一般為200mm左右，加工深度在5-10mm。長期來，我國的汽車行業大多采用插削、銑削或拉削方法進行汽車轉向齒條齒型的加工。從這些工藝的實際應用來看，插削、銑削的精度精度較低，齒條加工效率一般，而拉削的精度稍好，效率也較高，但是這幾種加工方式的精度和效率都不及強有力成形磨削，而且所使用的刀具成本高，加工的柔性較差。

2001年以來，杭州機床集團公司陸續開發出一批高標準的數控強有力成形磨床，如能加工航空發動機葉片的七軸五聯動數控的MKL7150強有力成形磨、MKH450成形磨削加工核心等。這些機床分別用于磨削航空發動機縝密零件如葉冠、鎖片槽等難切削零件的成形，磨削汽輪機的葉片、轉子槽等，磨削縝密數控機床中的鼠牙盤、船舶工業中的葉輪型面等，占領了國內數控強有力成形磨床制造領域的許多制高點，其中的許多機床都是國內首臺機床，打破了工業發達國家對我們的限制和壟斷。

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